marcosvbs

Boa noite. Naquela parte do 10.8 que diz que o CN deve ser menor ou igual a 0,045. CN depende do escoamento certo? Então não está se falando aqui do formato da pá? O que deve ser feito para alterar o CN? O livro cita o que deve ser feito? Obrigado

Bom dia. Existe alguma relação entre AR e eficiência de uma pá de propulsor? Obrigado

Olá. Se é possível usar menores razões de área de pá, isso não estaria aumentando o carregamento? Por que isso afeta a eficiência positivamente? Obrigado

Bom dia. Não entendi a lógica quando diz que, para atingir baixos valores de cavitation number, o pitch ratio tem que ser menor do que para propulsores convencionais. Obrigado

Olá. Por quais motivos os single screw são geralmente mais eficientes que os twin screw? Obrigado.

Olá. Comparando cap 7 (item 7.6) e cap 10 (item 10.8). No cap 7 diz que a cavitação reduz tração e torque. E no item 10.8 diz que na supercavitação, aumentando RPM, continua aumentando a Tração pelo intradorso. Minha dúvida: quando diz que a cavitação reduz a tração é para uma RPM constante? Então mesmo cavitando, aumentando a RPM, a tração (suste…[Leia mais]

Bom dia. Ontem na Live tivemos uma explicação muito boa/detalhada sobre isso, mas esqueci de perguntar algumas coisas.
1) face cavitation ocorre somente na sheet cavitation ou pode ocorrer em outros tipos como na cloud e bubble?
2) pode ocorrer face cavitation com propulsor AV, ok. Mas quando o propulsor estiver AR, será ângulo negativo? Ou sej…[Leia mais]

1) Quando falamos “FATORES DE INFLUXO (axial ou rotacional) estamos nos referindo somente ao “a” do (1+a) ATÉ o disco? Ou existe fator de influxo depois do disco?
2) Da mesma maneira, “velocidade de influxo axial TOTAL” só se considera o trecho a vante do propulsor né?
3) Quando fala “para pequenos AOA, Coef.Lift é função linear de “alfa”. Esse…[Leia mais]