Moderador Acadêmico

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

Sim, o ângulo de ataque com os inflow factors é o ângulo BÔC, e se os inflow factors fossem ignorados o ângulo de ataque seria o ângulo AÔC.

O slip existe em qualquer propulsor operando na água, independentemente dos inflow factors.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

A publicação se chama:
AMERICAN PRACTICAL NAVIGATOR

O autor:
NATHANIEL BOWDITCH, LL.D.

Você vai encontrar diversas versões físicas e digitais gratuitas no Google. 

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

A Portaria 156 foi revogada.

A Portaria 37 é a válida e em teoria era pra estar disponível na internet, porém as vezes “some”.

Vou pedir para postarem junto do material acadêmico do curso.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

Livro não define de forma clara.

Eu interpreto que é fixa.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

Reportei para que façam a correção dos vídeos no sistema.

Quanto à profundidade dos assuntos, nas aulas de Capitão Amador é um pouco mais superficial porque é o suficiente pra prova de Capitão Amador.

Nas aulas específicas de Meteorologia do Curso Regular, os assuntos são explorados com muitos mais detalhes.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

1) Arrais-Amador pode navegar em Navegação Interior, o que inclui águas consideradas abrigadas ou parcialmente abrigadas.

2) Para o Prático isso é irrelevante. O Prático é no mínimo Mestre-Amador ou Aquaviário da seção de convés ou de máquinas e de nível igual ou superior a 4, o que significa que tem habilitação para navegar tanto em navegação interior ou costeira.

3) Os limites de alcance dos radares não são dados por normas. São aspectos físicos associados à propagação de ondas eletromagnéticas na troposfera.

4) Não está lançado/anotado nas cartas náuticas. Nas NPCP (Normas e Procedimentos das Capitanias dos Portos) de cada porto constam os limites da navegação interior.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

Não entendi bem sua dúvida.

1) Qual página do livro ou apostila consta a informação de “águas parcialmente abrigadas”?

2) Não tem nome específico.

3) Qual Artigo da LESTA consta essa informação?

4) Qual página do livro ou apostila consta a informação de “águas parcialmente abrigadas”?

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

Essa figura é igual a do livro.

O conceito relevante para a prova é que o rake é o caimento do propulsor para vante ou para ré.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

De acordo com a seção 4.4 do PNA Propulsão, a “wake” melhora a eficiência do propulsor do navio.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

O navio deste acidente não estava com prático a bordo.

Porém, o assunto “colisão” pode ser estudado dentro da bibliografia do edital do PSCPP na NORMAM-09/DPC e na Lei 2.180 do Tribunal Marítimo.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

p0-pV é a pressão total disponível (total pressure available).

p0 é a pressão hidrostática
(pA + pgh) é a pressão estática total

Abs

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Sim

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Olá,

A Portaria 156 foi revogada.

A Portaria 37 é a válida e em teoria era pra estar disponível na internet, porém as vezes “some”.

Vou pedir para postarem junto do material acadêmico do curso.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Olá,

Não tem resto para analisar.

Os fenômenos são:

– O propulsor operando dentro da esteira (água pra frente) melhora a eficiência.

– O propulsor operando na crista (água pra frente) tb melhora a eficiência.

Abs

[Moderador AcadêmicoModerador]

Sim, o conceito é esse.

O autor da assertiva pensou na circulação como um todo, que faz curva ao redor dos centros de pressão, diferentemente das ondas.

Abs

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