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Boa noite !

Na pagina 236, quando o autor fala sobre supercavitating props, logo no inicio da página, temos:

– Both torque and thrust were found to drop with decreasing clearance and attained lowest values of about 92% of the corresponding open water values.

Esse conceito tem alguma relação com o anterior apresentado sobre relative rotative ef…[Leia mais]

Boa tarde mestre!

Sobre conclusoes desses dois, bem no final da seção, tem um trecho que diz Luttmer found the stress isocurves depicted in Fig. 28. These curves show,

contrary to the previously mentioned research

, maximum stresses at the tip (trailing edge for normal ahead condition).

Nao consigo identificar que contrário foi esse, po…[Leia mais]

Olá!
Na pag 235 do PNA vi que no piercing surface props – very high pressures at moment of entry of the blade, vemos pelo graph que maior esforço é quando pá bate na água.
dps falando de supercavitating – o maior esforço é at bottom (qdo a pá está mais ao fundo) – p238

Isso me deixou confuso, poderia me explicar por favor?

Uma curiosid…[Leia mais]

Mestres, boa noite.

Houveram atualizacoes recentes no EROG? Pelo que vi a apostila mudou e trouxe até mesmo algumas sutilezas em algumas definicoes. Uso atualmente a versao 2012.

Gostaria tambem de saber por onde estudar o topico: Serviço de Busca e Salvamento Marítimo (SAR) no Brasil, que esta presente no forum na parte de bibliografia re…[Leia mais]

Falando sobre Boswell – They found considerably lower stresses for backing condition assuming equal maximum principal stresses on the face and back of the prop

Luttmer – Maximum stresses at the tip (trailing edge for normal ahead condition)

Ambos encontraram menores esforços nas pás na condição de backing? A diferença é apenas que Luttm…[Leia mais]

Olá.

Gostaria de saber por que a slip ratio na momentum theory é dada por b.Va, ao contrario do que diz em outras partes do PNA.

Temos, por exemplo, 1- Va/Pn adiante. O que seria esse b? E por que as fórmulas sao diferentes?

Tb na parte da momentum theory, gostaria de saber se o valor raiz quadrada de 2 indica o coeficiente de tração quan…[Leia mais]

Primeiramente gostaria de agradecer as demais duvidas respondidas, evito gerar notificacoes desnecessarias agradecendo individualmente cada resposta.

Hoje queria entender melhor os Vertical-Axis Propellers de Other Propulsion Devices:

O kirsten-boeing e o VS sempre giram sentido anti horario (me referindo ao propulsor)?

Somente as pás do VS…[Leia mais]

Olá! Gostaria de saber como vocês mestres enxergam as conclusões do Hadler em relação ao diagrama de wake apresentado pelo próprio PNA para Single Screw (figura pag 147). Falando sobre wake:

Hadler – Esteira mais intensa no centro e menos intensa no raio externo (se afastando do centro)

Para PNA – Mais intensa parte superior, diminuindo confo…[Leia mais]

Olá!

Estou com um problema tentando conectar a ideia de Bertz de que para um propulsor ser mais eficiente precisa atuar como uma folha rigida, mantendo inflow velocity iguais ao longo do propulsor.

Mais adiante, quando falamos de Relative Rotative Efficiency, mostra que ter inflow velocities diferentes (caso de single screw com heterogeneidade…[Leia mais]