renard

Olá,

Essa parte não é a mais importante.

Mas o erro do seu raciocínio é correlacionar “altas velocidade” a seguir Fn. É o oposto. Se o Fn for igual para navio e modelo, o modelo será rebocado a velocidade bem menores que o navio, uma vez que a velocidade está no numerador e o comprimento no denominador.

A fim de seguir o Rn é que se usam alt…[Leia mais]

Não consegui entender muito bem.

Minha dúvida é em relação a eficiência propulsiva em função apenas de Ct no Thrust Loading Coefficient (página 19 da apostila).

A apostila diz que “mantendo todas as outras propriedades constantes, o propulsor de maior área é, em geral mais eficiente.” Seria mais eficiente que o propulsor de menor área, corr…[Leia mais]

A resistência varia no mínimo com a velocidade ao quadrado, enquanto que varia linearmente com a área.

Assim, para um mesmo empuxo (Força), utilizar uma maior maior massa de água (área) é mais eficiente do que um maior aumento de velocidade (aceleração).

Abs

Corrigindo: o propulsor de área maior é em geral mais eficiente.

Olá,

A linha que cai (gráfico inferior) é da pressão.

A velocidade (gráfico intermediário) aumenta nas proximidades do disco.

Abs

boa noite!
Nao entendi a relação da teoria com o grafico da figura 7. No moemnto em q diz secao 2 é o disco e ocorre a contraçao da race column, a linha de velocidade q sai da direita para esquerda cai (no grafico), mas o texto diz que a velocidade aumenta nesse ponto.