sdesouza9

A circulação varia da mesma forma que o lift.

Abs

Beleza concordo!

Apenas não consigo identificar essa luz de ré, como aparecendo na situação roda a roda.

Enunciado não menciona que as luzes estão no mastro de vante.

Apenas menciona que estão na linha de centro da embarcação, local onde se situam tanto o mastro de vante como de ré.

Abs

Boa tarde!

Obrigado pelo retorno. Consegui interpretar e entender até, e 1 luz de mastro em outro mastro (Regra 23 a-II), neste caso o RIPEAM descreve da seguinte forma, uma luz de de mastro, à ré e mais alta que a de vante.

Então desta forma não ficaria disponível 4 luzes de mastro a vante.

Desculpa minha insistência, somente estou tentan…[Leia mais]

Olá,

Os Simulados Semestrais não possuem suporte acadêmico no Fórum, pois todo o debate é realizado durante a sessão de análise e discussão das questões, no período da tarde, no mesmo dia do simulado.

Como nossos Simulados Semestrais apresentam questões complexas, como esta por exemplo, os debates teóricos são extensos, inviabilizan…[Leia mais]

Blade element sim.

Circulation normalmente no início sim, e no final se adiciona uma correção para viscosidade, mas isso é assunto fora do edital.

Abs

Bom dia, a blade element theory e a circulation theory consideram o fluido como ideal?
obgd!

Stern tube é o tubo telescópico do eixo como um todo (ver figura 1-29 do Arte Naval).

O mais próximo que as circunstâncias permitirem será dentro do casco, o mais próximo do tubo telescópico, mas onde exatamente depende do caso em particular. Ou seja, não existe resposta única.

Abs

Bom dia. na pgn 131 “the answer will depend on the position of the meter along the shaft. To aproach as closely as possible to the power delvered to the propeller, it should be as near to the stern tube as circumstances permit. ”

Fique com dúvida em o que consiste em stern tube. seria apenas a parte do tubo telescópico que fica para fora do c…[Leia mais]

Olá,

Quando forem dúvidas assim, o ideal é transcrever a frase original da publicação pro sentido ficar igual ao original.

Suponho que seja esta:
“The mechanical geared drive has been used most widely up to the present. It permits the operation of engine and propeller at their most economical speeds with a power loss in the gears of only 2 to 4…[Leia mais]

Olá,

1. O livro não explica, apenas menciona o resultado do teste. Eu interpreto que se atribui a recuperação de energia rotacional.

2. O livro também não explica, apenas menciona o resultado dos testes. Mas não é uma generalização, os resultados são válidos somente em alguns dos casos estudados.

“Fig. 98 shows that increased efficiency may be…[Leia mais]

p.235: a pressão sobe devido ao choque mecânico da pá com a superfície da água

p.236: o loading (carregamento) da pá, ou seja força por unidade de área, será maior na posição inferior onde está em contato com a água, e não na parte superior onde está em contato com o ar.

Tem razao, na parte de supercavitating nao tem. Falei errado. Estava querendo dizer parcially submergence.
pag 235 – very high pressures show up at the moment of entry (no graph do lado mostra pico na entrada da pá)

pag 238 penultimo paragrafo do topico partially submergence aparece – between zero in top position and maximum in bottom position

1. Não achei nenhuma menção a supercavitating “at bottom” na p.238

Se puder transcrever a frase completa dos trechos, fica mais fácil de te ajudar.

2. O ângulo de ataque da pá fica fora da faixa ótima de operação devido à combinação da alto torque e baixa velocidade quando decolando.

Abs