enrico
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pedrolc entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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yagolopes00 entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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yagolopes00 entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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Ricardo entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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Moderador Acadêmico respondeu o tópico Momentum Theory no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Olá,
A linha que cai (gráfico inferior) é da pressão.
A velocidade (gráfico intermediário) aumenta nas proximidades do disco.
Abs
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jrguimaraes respondeu o tópico Momentum Theory no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
boa noite!
Nao entendi a relação da teoria com o grafico da figura 7. No moemnto em q diz secao 2 é o disco e ocorre a contraçao da race column, a linha de velocidade q sai da direita para esquerda cai (no grafico), mas o texto diz que a velocidade aumenta nesse ponto. -
mclsbh entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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leodcs entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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felipetod06 entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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saymonafonso entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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brunosoares entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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Moderador Acadêmico respondeu o tópico Supercavitating props – PNA no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Olá,
Esse estudo é com navios de dois eixos, e não de um eixo.
Neste caso, a proximidade da ponta da pa superior com o casco prejudica a eficiência.
Abs
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ppxdn iniciou o tópico Supercavitating props – PNA no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Boa noite !
Na pagina 236, quando o autor fala sobre supercavitating props, logo no inicio da página, temos:
– Both torque and thrust were found to drop with decreasing clearance and attained lowest values of about 92% of the corresponding open water values.
Esse conceito tem alguma relação com o anterior apresentado sobre relative rotative ef…[Leia mais]
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ppmotar entrou no grupo
Literatura Atualizada Praticante de Prático 3 anos atrás
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Moderador Acadêmico respondeu o tópico Circulation theory X Momentum theory no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Olá,
1) Sim
2) Não
Abs
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Leonardo respondeu o tópico Circulation theory X Momentum theory no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Essa é uma informação de aula. Consta da Aula 02 de PNA Propulsão do Curso Regular, ao falar do tópico “The Momentum Theory”.
Me recordo de já ter sido cobrado em Simulado Comentado passado também, mas não estou conseguindo puxar de cabeça aqui em qual Questão.No final das contas:
1) Devo levar pra Prova então que a = b/2 é “exclusivo”…[Leia mais]
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Moderador Acadêmico respondeu o tópico Circulation theory X Momentum theory no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Olá,
Sim, o conceito é o mesmo.
Qual passagem diz que 1/2 do ganho antes X 1/2 do ganho após o propulsor só vale exclusivamente pra Momentum Theory?
Abs
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Moderador Acadêmico respondeu o tópico PAG 171 – Boswell e Luttmer no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Olá,
Essa parte do livro é escrita de forma confusa mesmo, não tem raciocínio além desse que você escreveu.
Abs
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Leonardo iniciou o tópico Circulation theory X Momentum theory no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Na pág. 143 do PNA, tópico 2.6, “Circulation Theory of Screw Propeller”, o PNA fala que “The induced velocity at the position of the bound vortex, i.e., at the propeller disk, is Un/2, or one half that at a great distance behind the propeller.”
Me parece que esta frase traduz a mesma ideia da Momentum Theory quando a Momentum Theory diz que “one…[Leia mais]
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ppxdn iniciou o tópico PAG 171 – Boswell e Luttmer no fórum
Curso Regular – PNA/Propulsão 3 anos atrás
Boa tarde mestre!
Sobre conclusoes desses dois, bem no final da seção, tem um trecho que diz Luttmer found the stress isocurves depicted in Fig. 28. These curves show,
contrary to the previously mentioned research
, maximum stresses at the tip (trailing edge for normal ahead condition).
Nao consigo identificar que contrário foi esse, po…[Leia mais]
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