gustavoa

Olá,

É o espaço entre o casco e a ponta da pá do propulsor no seu passeio superior.

Abs

Frases soltas do PNA acerca da supercavitação: “com o decréscimo da bottom clearence o torque e a tração diminuem”.

Esse bottom clearence é a UKC e a distância da pá ao fundo do navio?

Frases soltas do PNA acerca da supercavitação: “com o decréscimo da bottom clearence o torque e a tração diminuem”.

Esse bottom clearence é a UKC ou a distância da pá ao fundo do navio?

Olá,

Um navio afilado com popa em forma de “V”, se possuir um hélice na linha de centro, como ocorre em alguns navios de guerra de três propulsores, o hélice na linha de centro terá esteira máxima no passeio superior, e esteira mínima no passeio inferior.

Abs

Olá,

A redução do pitch angle é vista na “figura 13 – definição de hélix”.

Nesta figura, podemos observar que o ângulo entre a linha vertical preta e a linha azul escrita “tip” é menor que o ângulo entre a linha preta e a linha vermelha escrito root.

Ou seja, o ângulo aumentou da “tip” para o “root”.

Na aula do Curso Básico, Bloco 11 -…[Leia mais]

Olá,

Assim como nD é defindo por PE/PD, nB é definido por PT/PD.

Para se chegar nessa relação, basta reorganizar os parêmetros de PD = T.VA/nB, e você fica com: nB = TVA/PD ou nB = PT/PD

Conceitualmente, significa que a definição de “eficiência atrás do casco” é dada pela relação do que foi obtido de trabalho útil, neste caso, o PT, que é o em…[Leia mais]

Olá,

As chapas do navio são enormes, portanto, oscilam em baixa frequência devido à flutuações de pressão.

Porém, as bolhas são formadas e implodem rapidamente, gerando ruído de alta frequência.

Abs

Perfeito.
Obrigado

Olá,

“Induzido” é algo que ocorre de forma não intencional.

Ocorre pela indução da direção do escoamento incidente devido ao campo de pressão no perfil, mudando a forma que o escoamento “enxerga” o perfil.

Porém, no paper original consta que isso diminui o camber. Já no PNA diz que aumenta o camber.

Então, como há essa divergência, e o li…[Leia mais]

Olá,

Propulsor ideal é um propulsor teórico.

Propulsor real é um propulsor de fato possível de ser fabricado.

Abs

Anteriormente o livro aborda a relação entre tração e potência para Va = 0 para um propulsor ideal e para um propulsor real.

Qual a diferença entre o propulsor ideal e o propulsor real? (já que como o colega bem pontuou acima, o screw propeller ideal seria um propulsor real…)

Olá,

Esse é ângulo de passo hidrodinâmico.

Abs

Olá,

Sim, está correto o raciocinio, que é o mesmo que diz a frase do livro.

Se o pitch angle aumenta da ponta ao hub, ou seja, tem um valor cada vez maior na medida que se aproxima do hub, este fica maior no hub e menor na ponta.

Abs

Olá,

Sim, está correto o raciocinio.

Abs